長隧道事故多
＊韓國弘智門隧道（1.9公里）
 
2003年，小巴士與轎車追撞，40人受傷。
 
＊美國Holland隧道（2.55公里）
 
1949年，拖車上的二硫化碳桶墜落，引發(fā)爆炸，火勢(shì)持續(xù)4小時(shí)，23輛車全毀，66人嗆傷，60位消防隊(duì)員受傷，損失臺(tái)幣3,200萬元。
 
＊日本Nihonzaka隧道（2.045公里）
 
1979年，4輛卡車與2輛轎車追撞，火勢(shì)持續(xù)160小時(shí)，7死1傷， 189車燒毀，隧道封閉35日。
 
＊奧地利泰倫隧道（6.401公里）
 
1999年，油漆卡車追撞連環(huán)爆炸，40車燒毀，12死59傷，隧道封閉3個(gè)月，損失臺(tái)幣2億3,000萬元。
 
＊瑞士圣哥達(dá)隧道（16.918公里）
 
2001年，卡車司機(jī)酒駕對(duì)撞，隧道悶燒37小時(shí)，20死4傷，15車燒毀，隧道封閉2個(gè)月，損失逾臺(tái)幣4億5,000萬元。
 
＊法義白朗峰隧道（11.6公里）
 
1999年，卡車漏油引擎著火，隧道悶燒超過48小時(shí)。 41死，36部車含2消防車燒毀，隧道封閉3年，損失逾臺(tái)幣8億5,000萬元。
＊進(jìn)隧道前應(yīng)注意
 
1.進(jìn)入隧道前，依車道管制號(hào)志進(jìn)入。
 
2.隧道內(nèi)開啟頭燈并采用近光燈。
 
3.雙白實(shí)線路段嚴(yán)禁變換車道。
 
4.強(qiáng)烈建議收聽警廣電臺(tái)。
 
5.遵守隧道內(nèi)行車速限，每小時(shí)70公里。
 
＊隧道內(nèi)一般事故處理
 
1.事故發(fā)生后，車輛停放于路邊緊急停車彎，并開啟閃光警示燈。
 
2.無法駛離時(shí)，于后方100公尺（約間隔兩個(gè)消防栓箱）放置故障標(biāo)志。
 
3.車輛熄火，以減少廢氣產(chǎn)生。
 
4.非經(jīng)警察人員管制指揮不得回車。
 
5.盡速利用路邊緊急電話或行動(dòng)電話，通報(bào)相關(guān)單位處理。
 
6.待援時(shí)，駕駛?cè)苏?qǐng)退至安全處所，如緊急停車彎、人行及車行。
＊如車輛在火災(zāi)發(fā)生處前方，車輛依速限駛離隧道后，再行通報(bào)。
 
＊如車輛在火災(zāi)發(fā)生處后方，車輛應(yīng)往兩側(cè)?？浚⒘⒓聪ɑ?。
 
＊熄火后，應(yīng)將車鑰匙留在車上，不得上鎖，并拿取貴重物品。
 
＊透過路邊緊急電話、行動(dòng)電話，或按下消防栓箱上火災(zāi)發(fā)信機(jī)通報(bào)相關(guān)單位。
 
＊向后（車輛反方向）逃生，并經(jīng)由內(nèi)人行或車行聯(lián)絡(luò)道疏散。